September 2010: Big Brother gibt Gas: Kontrolle total!
Während das Bundesamt für Strassen (ASTRA) auf der Autobahn A2 im Kanton Baselland in den nächsten Wochen eine Anlage zur Messung der Durchschnittsgeschwindigkeit auf einem Streckenabschnitt in Betrieb nimmt, wird in Genf eine Überwachungsanlage aufgebaut, die im Bereich einer Kreuzung auf einer vierspurigen Strasse «jede» Übertretung erkennt, welche die Verkehrsteilnehmer begehen. Ob Geschwindigkeit, Überfahren von Rotlicht, Überfahren einer Sicherheitslinie, Missachtung eines Abbiegeverbots oder Abstand zum vorderen Fahrzeug: Alles kann kontrolliert, dokumentiert und letztlich gebüsst werden. Und dies für alle Fahrzeuge gleichzeitig!
Juli/August 2010: Ärgernis Autobahnbaustellen
Seit bald fünfzig Jahren gibt es Autobahnen in der Schweiz. Der jährlich wiederkehrende Ärger mit den Baustellen auf dem wichtigsten Verkehrsnetz unseres Landes ist nicht viel jünger. Kaum wird es wärmer, breiten sich die Baustellen – zumindest nach dem subjektiven Empfinden der durch Verzögerungen und Stau direkt Betroffenen – virusartig aus und sorgen für unangenehme Behinderungen, die Wirtschaft und Gesellschaft teuer zu stehen kommen sowie ökologisch eine Belastung darstellen. Gibt es tatsächlich im Sommer so viele Baustellen oder täuschen uns die Erfahrungen der vergangenen Jahre?
Juni 2010: Neues von der Raser-Front
Ende April 2010 wurde die Eidgenössische Volksinitiative «Schutz vor Rasern» lanciert. Sie greift ein sehr emotionales Thema auf und bietet einfache Antworten auf das in Volk und Parlament offensichtlich weit verbreitete Gefühl, dass nun endlich «etwas gehen» müsse. Können die einfachen Antworten aber in der Praxis tatsächlich etwas bringen? Und gehören die Regelungen für diese dramatischen Einzelfälle wirklich in die Bundesverfassung?
Mai 2010: Klimapolitische Schildbürgerstreiche
Nach der Konferenz von Kopenhagen ist in der internationalen Klimapolitik wieder alles offen. Was mit den Kyoto-Protokollen so engagiert – um nicht zu sagen euphorisch – in Gang gesetzt wurde, wird zunehmend auch in Europa hinterfragt. So kündigte Frankreichs Präsident nach der Wahlniederlage seiner Partei an, auf die bevorstehende Einführung eines CO2-Gesetzes zu verzichten.
April 2010: Die Bahnkosten entgleisen…
Während SBB, Staat und Politik nach neuen Finanzierungsmodellen und noch mehr Subventionen schreien, wird das eigentliche Problem verdrängt. Die Kosten für den Schienenverkehr sind kaum mehr tragbar! Unabhängig davon, wer am Schluss die Zeche zu bezahlen haben wird: Dieses Geld fehlt unserer Volkswirtschaft, was sich immer schmerzhafter bemerkbar macht.